新宝骏的"车机即手机",到底是怎么回事?

车图腾2019-09-13 11:59:46

文| 腾三毛

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说起智能应用,小伙伴们最熟悉的莫过于手机。

随着智能手机的普及,手机早已不是一个简简单单打电话、发短信的终端,而是成了一台集合诸多智能APP的“微型计算机”,微信、天猫、京东,以及各种各样的手游都成了智能手机的新亮点,也为网友们提供了更多生活乐趣和便利。

而作为汽车领域的一员,新宝骏品牌在智慧出行领域的新理念、新科技让笔者眼前一亮,特别是手机车联网科技的运用,让车机系统的内核与手机打通——“手机即车机”,用户无需在担心车联网反应慢、卡顿,无法上微信、发语音。这听起来是不是很有趣呢?

日前,笔者代表车图腾在宝骏汽车广西柳州生产基地,实地体验了新宝骏RM-5/RC-6两款车的最新网联科技、智能驾驶及数字化智能服务后,感慨万千。

智能网联:手机内核 树立车机新理念

一般来讲,汽车搭载的车机系统都有一套独立的运行和存储系统,用户们安装的APP、系统的运行数据都存储在车机系统中,而问题是大多数基于Android的车机系统,长期使用后会出现卡顿、延时反应慢的情况,而且还得时不时地在线升级,使用便利性大打折扣。

新宝骏RM-5/RC-6的厉害之处就在于其首创了一套全新的“车机即手机”系统,将智能手机的能力直接嵌入汽车,凭借手机芯片的高速运算,1秒联通人与车,让沟通变得更为简单。

那么新宝骏RM-5/RC-6的这一创新带来了哪些好处呢?

首先,免唤醒、可打断、响应快

用过其他智能语音系统的朋友知道,每次语音交流之前,驾乘人员都要说一句唤醒词,比如“你好××”或者“××你好”,唤醒系统应答之后,接着才能说出指令执行操作。

而新宝骏RM-5/RC-6的便利之处就在于无需唤醒,如果你想打开天窗,直接说出“打开天窗”、“导航到高铁站”、“放×××的歌曲”,系统就会自动捕捉到每一个有价值信息,并即刻执行操作,响应速度非常快,体验非常好。

当然与有些车上“笨笨”的系统不同,新宝骏RM-5/RC-6的智能语音交互系统真正体现出了智能的一面,用户与系统交流时,说出的每一个词,系统都会实时读取并分析,而并非要等到一句话说完才解析,如此一来反应速度就非常快,而且还可以随时打断它的语句,系统的反应也是非常快,这一点有点儿像是跟人在交流,而不是一个死板的机器。

其次,手机摇一摇解锁。

印象中手机摇一摇是抢红包、加好友用的,令人意外的是,新宝骏RM-5/RC-6赋予了摇一摇新的功能——通过手机摇一摇即可解锁汽车,手机即是车钥匙,车主再也不用担心忘记车钥匙,也无须顾虑把车钥匙锁进车里。这再配合上无钥匙启动,非常快捷方便。

当然,新宝骏RM-5/RC-6还拥有远程控制功能,用户可以通过手机实现远程操控、开锁、发动等功能,手机在手,轻松开车。

再次,微信发语音无压力。

一直以来,不少车辆的车机系统都标榜自己足够智能化,然而即便是我们常用的微信,也很少有人通过车机来使用,原因也简单:不好用,不方便。实际上目前大多数车载系统只支持微信发送文字,无法发送语音,这就在很大程度上局限了用户的使用场景。

新宝骏RM-5/RC-6则有所不同,由于使用了手机内核,因此在新宝骏RM-5/RC-6上发语音、发文字都可以轻松搞定,你可以说“发微信语音给×××说,今晚我们老地方见”,系统就会打开微信APP,进而发送微信语音给对方,这一功能对于正在开车的网友来说,是不是很好用呢?

此外,新宝骏RM-5/RC-6上的智能语音AI还具备精准语音识别,嘈杂环境同样可精准识别,长段语音可瞬间转化成文字,从而提升输入效率,简化操作难度,不用再为开车时与信息世界脱离而困扰,解放双手与注意力,让行车更加安全。

而除了“车机即手机,新宝骏RM-5/RC-6在智能驾驶、便利性等方面也有着过人之处。

智能驾驶:Level2级 省心更方便

两台新车拥有最具差异化的品牌标签——年轻、科技、智能、网联,在这一理念指导下,新宝骏RM-5/RC-6均搭载了ADAS L2级别自动驾驶辅助系统,具备城市与高速双场景自适应巡航方案,可以应对黑夜、白天、城市、高速、直道、弯路等多样的路段与场景,实现智能安全与智能驾控,为用户提供更轻松的智能操控体验。这在我们当天的车辆测试中得到了有效验证。

试驾当天柳州大暴雨,而就是在大雨倾盆的恶劣环境下,我们在上汽通用五菱位于柳州的试驾场的环形测试道上,按照原计划对新宝骏RM-5/RC-6进行了测试。

从实际的表现看,无论是从静止起步到60km/h,还是在60km/h以上的高速行驶中,笔者先后试驾的新宝骏RM-5/RC-6都能在车道内平稳地跟随前车的轨迹,从起步加速到中途缓缓停车,再到急加速起步,笔者只需把控好方向盘,车辆油门刹车交给自动驾驶辅助系统即可。

此时车辆会在TJA 交通拥堵辅助、ICA高速智能领航及BCA弯道巡行辅助、77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头的融合协作下,对前方人、车、路精准识别,准确判断,当车道线清晰可见时车辆会被维持在车道中间行驶,如果车道线不可见(发生交通拥堵)时,车辆会跟随前方车辆行驶,稳健行车,使用起来非常省心方便。

同时,新宝骏RM-5/RC-6还搭载了TSW限速标识预警系统与TSA智能限速辅助系统,其借助前摄像头识别道路上的限速标识,为车主提供限速警告与调节车速的预警,即便驾驶者错过了道路提醒信息也丝毫不用担心;另外,为保障夜间的行车安全,新宝骏RM-5/RC-6的LED头灯上搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换,根据道路环境自动开启 或关闭远光,自动感应周围的驾驶环境,提升夜间驾驶安全性。要知道以往如此多的领先智能驾驶配置,搭载在这一级别车型上的情况并不多见。

创新定位:覆盖全路况、全场景

宝骏汽车的工程师对于用户的理解相当不简单。我们看到作为“概念即量产”车型,新宝骏RM-5面向城市年轻多人口家庭,该车兼具传统MPV的实用性、轿车比例姿态和SUV的运动感,在整体比例姿态上,俨然是一台结合了轿车、SUV等车型优点的跨界车型。前卫动感的跨界姿态,使得RM-5拥有了高效的内部空间,5座/6座/7座的三种灵活乘坐布局,充分满足家庭出行与日常通勤的全场景用车需求,使用至上,这一点值得肯定。


而新宝骏RC-6作为品牌首款轿车产品,在延续了宝骏智能网联、智能驾驶的优势的同时,还拥有198mm的空载离地间隙,将轿车的低风阻、低油耗、强操控优势与SUV的高通过性融合,凭借着比肩中级车的超大尺寸,满足用户的多场景出行需求。

新宝骏RM-5/RC-6以新品类的角度切入,彰显了新宝骏聚焦“用户场景化出行体验”的产品布局,两款新车进一步丰富用户出行场景,兼顾一人出行与全家出行的多样需求,实用性突出。

写在最后:

随着消费主力的日渐年轻化,新生代用户对于汽车和出行有了全新的诉求和独特的审美,他们习惯了智能网联带来的便利,渴望更高效地与世界连接,正是在这一大背景下,新宝骏品牌应运而生。我们看到,新宝骏RM-5/RC-6凭借着在智能网联、智能驾驶等领域的超前布局,已经在产品智能化方面方面有了较大幅度的领先优势,赢得了更多年轻用户的青睐。

那么,你对这两款车,又有哪些感觉呢?

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资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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