驼峰航线曾坠机无数,运-20能否飞越这条“死亡航线”?

军武酷2019-09-13 11:59:40

二战时,面对日军大规模入侵,由于中国军队装备过于落后,被迫退守西南,从而逐渐转入中日持久战。在中日持久战中,“驼峰航线”发挥了重要的后勤物资补给作用。“驼峰航线”是二战时期最为著名的空中运输线之一。该航线东起印度阿萨姆邦,需要连续飞越喜马拉雅山脉、横断山脉等,才能最终安全降落至中国云南或者四川等地,为中国运送至关重要的军事物资。

“驼峰航线”也是世界上最危险的航线之一,它需要跨越的山脉平均海拔超过5000米,最高海拔超过7000米。因山脉之间,山峰此起彼伏,连绵不断,就像骆驼的峰背,故而被命名为“驼峰航线”。“驼峰航线”曾在盟军支持中国抗战的过程中,发挥重要作用。但“驼峰航线”的极端危险性,也让盟军损失惨重。

盟军曾利用“驼峰航线”给中国持续运输物资超过3年之久。在三年间,仅仅美军就投入2000多架运输机,将3万3000多名战斗人员、85万吨战略物资运输进入中国境内,帮助中国抗战到底。而且,美军在“驼峰航线”中的损失也非常惨重。据战后统计,在“驼峰航线”中牺牲的美国飞行员就将近3000人,坠毁运输机1500多架。

在二战时期,非战斗飞行员伤亡人数达到如此高,是相当罕见的。“驼峰航线”大部分处于高寒地带,多冰川峡谷,飞行过程中气候恶劣,常常出现强气流、低气压、雷雨天气、冰雹等,对飞行安全造成巨大威胁。而且,二战时期盟军主流的DC-3、C-46和C-47等运输机,最大升限不超过6000米。可“驼峰航线”的最高海拔超过7000米。

这时,运输机就必须降低高度,穿越峡谷。峡谷中的地形极为多变,气候条件也相当复杂。运输机在高速飞行过程中,稍有不慎,就可能撞上山脊而坠毁。通信信号也极为不稳定,在山谷间飞行时,迷失方向,燃油耗尽而坠机的事件也时常发生。在二战时期,但凡飞过“驼峰航线”还能幸存的飞行员,都是精英中的精英。

至今,在“驼峰航线”的山谷里,依然埋藏着许多美军飞行员的尸骨。那么,今天,中国自主设计的运-20大型运输机能否平稳飞越“驼峰航线”呢?运-20是中国首款大型运输机,最大起飞重量达到220吨,采用增压货舱,能够在8000-12000米高空,保持和地面相似的气压和温度。

运-20的常规飞行高度就在10000米左右,相比于二战时期的盟军运输机,运-20综合性能要先进得多。它无需下降至峡谷中飞行,大大降低了撞山的风险。运-20的航线系统也完全是现代化的,安装了大量的传感设备,能够在恶劣气象和复杂地形条件下,安全平稳飞行。当年,美军在“驼峰航线”中损失惨重,主要还是运输机技术不够先进。但今天,以运-20的技术水平,飞越“驼峰航线”就容易得多了。


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