恒驰带给人们的期待,远远超出了汽车本身

车图腾2019-09-13 11:59:17



文| 腾马丁博士

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“恒大造车了,靠谱吗?”在过往的一年多时间里,恒大在汽车领域的每一次出手都能引发话题,而每一个话题最后都会导向这个终极问题。
当恒大造车的版图一块块聚齐,并以“恒驰”这个名字问世的时候,这个终极问题在越来越多人的心中也有了更加清晰的答案。
跨界造车,充分还是必要?


在跨界造车的企业中,有两股势力:一是互联网企业,如腾讯-蔚来、阿里-小鹏等;二是地产企业:如宝能入主观致、富力参股华泰、恒大的恒驰汽车等。
如果根据以上两股势力进行横、纵向对比,很容易看出恒驰汽车比所有新进者们都多了两个成功要素:一个“必要条件”和一个“充分条件”。
首先,作为资本高度密集的产业,造车的必要条件是巨量、稳定的现金流。这一点可以纵向从互联网造车新势力中对比出来。蔚来汽车的李斌曾说,造车的“及格线”是200个亿。小鹏汽车的何小鹏感慨道,“以前看别人做车觉得100亿太夸张,现在自己跳进来才知道200亿都不够花。
今年上半年,造车新势力的融资总额超过220亿元人民币,较去年融资总额的122亿元人民币翻了一番,但是这仍旧是杯水车薪。两个可供参考的数据是,蔚来汽车在创立三年间融资145亿,但是巨亏109亿;特斯拉在今年二季度达到了交付巅峰9.5万辆,同期亏损高达4.08亿美元(约合人民币29.2亿元)。
如此资金“黑洞”,恐怕只有恒大这样的地产企业“接得住”。
我们看到,恒大的土地储备已经达到了一个惊人的量级。据中报数据,截至2019年6月30日,集团总土地储备项目864个,总规划建筑面积3.19亿平方米。
“恒大已经是中国开发商中土地储备量最大的,这是一笔巨大的财富。”恒大总裁夏海钧说道。这些巨量、低廉的土地储备,将为恒大提供稳定的现金流,这也是支撑恒大在新能源汽车领域大刀阔斧扩张的底气。
其次,恒驰品牌发布作为恒大造车的2.0阶段,目前所获得的阶段性成果,要比其他任何一家资金充裕的地产企业的造车成果都更“充分”,而且已经完成了全产业链布局。
可以说,恒大已拥有世界最顶尖的新能源汽车技术:入主瑞典NEVS,与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司,获得了强大的整车研发制造能力;入主卡耐公司,获得日本顶尖动力电池技术;与德国hofer成立合资公司,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术;并相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean公司,全面掌握了世界上最先进的轮毂电机技术;入股广汇集团,获得了全球最大的汽车销售渠道。
就在近日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此,恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。

恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议
有业内分析人士指出,“总地来看,地产新造车势力将比互联网新造车势力更大、更广泛地影响着汽车行业的大变局,而恒大造车又是这其中态度最认真,也最值得期待的一家。
值得指出的是,如果说恒大的资金能力“接得住”新能源汽车,那么反过来,新能源汽车也是几乎仅有的能“接得住”恒大转型升级需求的事业。
恒大的目标是实现“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”这也是其将新能源汽车品牌命名为“恒驰”的原因:恒驰,恒久远,驰天下。恒,象征恒久,基业长青;驰,代表飞驰,勇往直前。恒驰,寓意志存恒远,驰骋天下。
“恒大的做事风格,要么不做,要做就要做大做强做成功”。在业内看来,恒驰汽车与恒大集团的许氏风格一脉相承。“打造核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车”,绝不仅仅是一句口号。
恒大的融合发展观


一个逐渐建构起来的崭新的恒驰汽车的帝国,除了用钱买技术、用钱换时间取得了起跑优势之外,更容易激起外界想象的是,作为朝阳产业的新能源汽车,与恒大主营的地产业务,具有内在的动态一致性。
也就是说,新能源汽车与恒大集团的核心资源、能力高度匹配。如果说恒驰汽车的今天是源于恒大集团的单向赋能,那么未来,将是整个恒大集团与恒驰汽车的多向的融合发展。
中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇指出,汽车产业的用户与房地产的用户高度吻合。“住”与“行”是老百姓消费的两个最大的品类,“这些年买了地产商房子的人,都在住着他们的房子,享受着他们提供的物业等服务,再给他们来辆车,也应该是顺手的事。
有多“顺手”?
恒大的主业是住宅地产,其主要服务家庭用户,目前恒大在全国280多个城市拥有800多个项目和600多万业主,利用这个优势,恒驰汽车可以轻而易举地破解充电难题。
7月16日,恒大集团与国家电网正式成立国网恒大智慧能源服务有限公司。同时“国网恒大”还与碧桂园、万科、融创、恒大四大龙头签约,将其智慧充电业务迅速覆盖这四大房企的所有社区,影响将不可估量。
从范围上,“国网恒大”的智慧充电业务将覆盖全国5468个社区、872万户、约3100万业主;从操作可行性上,“国网恒大”可在不增加社区供电容量、保证居民生活用电的情况下,利用用电低谷进行有序充电。
我们知道,当下新能源汽车车主所遇到的充电难问题,很大一部分就恰恰源于车企与物业的责任主体不一致,电动车要想进入小区内充电就成了互相推诿的难题。而恒大具有广泛的地产和物业资源,如果在内部与新能源汽车打通,几乎是充电设施的天然“培养基”。
根据规划,恒大智慧充电系统现已在全国30多个楼盘进行建设运营试点,预计2019年末将在恒大800个小区部署10万个充电桩,2020年将在全国范围内推广实施。
以上只是“车房联动”模式红利的一种,最终产生的价值将直接反映到用户体验上。我们也完全可以预计更多有意义的协同。
再比如,恒大利用楼盘开盘及品鉴会,导入业主对汽车的感知。在业主基础上,对精准用户人群进行导流、聚合、转化,将学车、买车、用车、换车的全生命周期与恒驰汽车深度结合,顺势推出优惠条件,这将开辟新的汽车营销场景。
而在更高的意义上,是将用户需求与产业链优化有机结合,创造价值。
以沈阳为例,恒大今年6月战略投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地。同时,恒大集团在沈阳市还投资建设健康养生、文化旅游等诸多项目。这种多元化的发展路径,将人、车、生活有效整合,将重构汽车营销、汽车销售模式,也将广泛影响人们的生活方式。
“车和房子融合在一起,你中有我,我中有你。”这是许多人心中的近未来愿景。车与房的联动不仅是资源的跨界,更能带动整个消费生态链条,提升用户价值。
值得一提的是,尼尔森数据显示,广州恒大俱乐部球迷体量有近2800万人。而当张琳芃、保利尼奥、塔利斯卡、杨立瑜们亚冠赛场时,“恒驰”已经在千万级的球迷心中落地生根。
也因此,恒驰汽车给人们带来的期待,也远远超出了汽车本身。

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