许家印亲自挂帅,重磅武器不断加码,恒大造车进入“恒驰”时间

车透社2019-09-11 06:00:46


许家印造车,“雷声和雨点”越来越大。


8月28日亚冠四分之一决赛在广州天河体育中心举行,在万众瞩目下,广州恒大队员们的胸前广告,清一色换成了恒大新能源汽车品牌——“恒驰”。

恒大在亚冠联赛上推出新品牌造势并非首次,此前恒大冰泉、恒大人寿等都曾出现在广州恒大的队服上。


许家印之所以选择在万众瞩目之时曝光全新汽车品牌“恒驰”,为的就是向亿万观众展露恒大的造车雄心。


“恒驰”二字简洁易记——恒久远,驰天下。恒,象征恒久,基业长青;驰,代表飞驰,勇往直前。恒驰,寓意志存恒远,驰骋天下。“恒驰”是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车,向世界彰显中国智造,成为享誉全球的中国民族品牌。

没错,就在“恒驰”高调亮相后的第五天,9月2日,恒大与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式,许家印亲自挂帅,站在了签约仪式的最中间,足见其重视程度。

车透君发现,回看恒大的造车史,决心始终是坚定的,速度也是极其惊人的。


前中国首富许家印亲自挂帅,恒大造车的手笔当然是不一样,不需要融资,唯一的节奏就是用资本换时间,一路买买买。


恒大在全球范围完成了一系列迅雷不及掩耳之势的大并购,先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,且与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等并购合作,至此完成了从整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。


如此的实力、魄力和执行力,在新造车势力中,可谓“前无古人后无来者”。

要说,恒大为何铁了心要造车?


许家印对此曾明确表示,房地产行业的转型势在必行。在他眼里,汽车业务是唯一能与恒大集团万亿级别的地产业务规模相匹配的。所以,在恒大内部,汽车是和地产平行的一级事业板块。

恒大,卖房卖到过全国前茅,这回卖车也要向前冲到第一阵营。


那么,“恒驰”汽车有无希望后来居上,超越蔚来、小鹏、威马,成为站在中国新能源汽车行业顶端的那个品牌吗?


车透君的判断是,大有可能。理由也很简单,因为恒大手握其他车企无法比拟的优势。


其一是资金优势。新能源汽车缺钱玩不转,蔚来因“钱荒”已经被迫大裁员了。


但恒大最不差的就是钱。据恒大发布2019年度半年业绩显示:总资产20985亿,营业收入2269.8亿,毛利润772.6亿,核心利润303.5亿,净利润270.6亿,净资产3453亿,现金余额2880亿。


背靠恒大集团的资金优势,“恒驰”汽车有望后来居上,占领新能源汽车行业的制高点。


其二是管理和人才优势。恒大系的版图,除了新孕育的“小BABY”——以民生地产为基础,文化旅游、健康养生为两翼,新能源汽车为龙头的恒大能在地产、足球等领域收获成功,得益于其在制度、文化和队伍建设等方面累积起来的管理优势、人才储备和强大执行力。把这些复制到汽车业上来,“恒驰”汽车是不容易走偏航向的。


其三是品牌优势。据Brand Finance发布的“2019年全球最具价值品牌500强”报告显示,恒大集团2019年品牌全球排名位列81位,同时位居中国品牌前20强。


恒大还拥有全球数亿的恒大球迷、千万业主。别的造车新势力还需要打响品牌知名度,累积粉丝,可“恒驰”汽车亮相的第一夜,就能让亿万人记住,这就是所谓的“含着金钥匙出生”。

其四是玩法优势。此前已有网友提议,恒大可以买房送车,这不失为汽车板块快速提升销量之法。而据车透君从内部了解,别的车企上新车是一款一款上;但恒大不这么玩,是要几款连发。别的车企的新车油泥模型,顶多也就是摆满一间屋子了吧;但恒大的手笔不一样,新车油泥模型,可以摆满一个楼面。


听明白了吧,恒大造车从造车的第一天起,就没有想过小打小闹,而是要掀起“惊涛骇浪”。


“要么不做,要做就做最好、最大、最强”,这是恒大素为人知的风格,而这在造车上也体现得淋漓尽致。许家印曾多次在内部会议强调,“恒大新能源汽车的定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。


再看“恒驰”的家底,已经相当可观。


与德国hofer合作,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术;与瑞典科尼赛克合作,拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术;收购荷兰e-traction和英国Protean,拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术;与德国BENTELER集团和FEV集团合作,最新引入的3.0底盘架构系由德方耗时三年半研发,集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,是目前世界最先进的纯电底盘架构,代表了行业最高水准。

全副武装这些世界最先进技术的“恒驰”,等于在核心技术上,对先发的蔚来、小鹏、威马等,已经实现了真正意义上的“弯道超车”。


根据“小目标”,恒大汽车集团首期规划100万辆产能。


要知道2018年中国新能源汽车全年销量达125.6万辆,2019年这一数字或将突破160万辆。而“恒驰”未来兵强马壮后,想要的蛋糕是100万辆,是想要怎样的市占率,大家一算便知了。


只有大玩家才配得上如此“野心”,恒驰在新能源汽车领域将会成为越来越令人侧目的实力玩家。


(车透社出品,主编罗裕,图片来源于网络)

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