九问哪吒N01:得了哪吒之名,却难有《哪吒》之命

车透社2019-09-06 03:09:20


在这个暑假档中,最大一匹黑马非《哪吒之魔童降世》莫属了,截至目前,这部国产动画片票房已经突破41亿,该片有笑点、有泪点、有燃点,获得了国产动漫史无前例的超高评价。


然而,汽车圈中的“哪吒”,日子可过得并不好,如果不是《哪吒之魔童降世》电影火爆,想必合众新能源旗下的哪吒汽车很难得到如今的曝光度。品牌知名度是提高了,但销量却是无情的。合众新能源曾立下豪言壮志三年要买出10万辆,但2019年上半年总计销量为4419辆,现实啪啪打脸。


自去年上市之际,弄出一波不大不小的声响之后,哪吒N01似乎销声匿迹了一般,直至最近,蹭着国产动漫电影《哪吒》的热度,将2020款哪吒N01推向市场企图造势。


1、什么来头?


合众新能源创始人方运舟,曾担任过奇瑞新能源技术公司副总经理,也算是个传统车企中的老鸟,桐乡合众新能源汽车产业投资公司占股75%是最大的股东,所以本质上合众新能源算得上是一家国企,但桐乡是以纺织产业而闻名,造车行不行?我想,方运舟和他的技术团队以及他们的产品才是合众最有看头的地方。

2、新车有诚意吗?


哪吒N01于2018年11月上市,定位于小型SUV,共推出4款车型,售价为6.68万-7.68万元,续航里程全系为301公里。2020款车型在原有基础上增加了3款长续航车型,售价为7.39万-7.99万,续航里程提升至351公里,以380v新老款车型作比较,新款车型只是前脸稍微修改了点,增加了胎压监测和PM2.5过滤装置,你说有诚意不?

3、外观设计是否入流?


与传统造车企业相比,造车新势力最大的优势,就是他们产品设计能跳出传统车企的思维,给消费者带来更加个性和创新设计的车型,蔚来、小鹏、威马等的每款新车设计都很大胆前卫。然而,哪吒N01没有给人带来这种感觉,外观设计平庸,毫无辨识度,毫无新能源车特征的前脸,稍显臃肿的侧面,路人化的尾部设计,颇有一副老年代步车的感觉。


4、低价车就难逃廉价感吗?


与小鹏、威马等造车新势力打的牌不一样的是,哪吒汽车首款产品是主打低端市场。较低的售价以及造车新势力不成熟的上下游供应链,出于成本考虑,哪吒N01在用料方面是能省则省,整个内饰设计稍显平庸,内饰面板均是硬塑料,相比之下,同价位的欧拉R1、江淮iEV6E的内饰质感,表现明显更出色。

5、有无亮点?


哪吒汽车比较善于利用错位竞争,这个价位中像江淮iEV6E和北汽新能源EC3都属于微型车,哪吒N01却定位为小型SUV,车身尺寸相对大些,所以,空间上哪吒N01是比较有优势的,无论是坐姿还是宽敞感都比较好,购买的消费者一定程度上是奔着其SUV的身份而去的。

6、槽点何在?


说真的,哪吒N01身上没有造车新势力的气质,在去年12月份斩获了1,206辆的销量,这样的成绩对于一个新兴品牌来说确实不错,但如今哪吒N01的销量下跌至数百辆,上半年总计销量为4419辆,究其原因主要是没特别吸引人的卖点,产品力低下,以及品牌缺乏汽车制造经验,质量难以让消费者放心,销量自然是节节走低。


7、是造车新势力中的“异类”吗?


一提到造车新势力,要么就动力很牛逼,像蔚来ES8百公里加速只需4s出头,要么是科技配置齐全,像小鹏G3搭载了L2.5级自动驾驶辅助系统。反观哪吒N01,只不过是靠着较低的价格和蹭《哪吒》的噱头在推销自己,它没有惊世骇俗的外观,也没有超强的性能,配置甚至有点落后,一旦热度褪去,就会打回原形,不要说盈利,生存下去都是个问题。

8、同价位有更好选择吗?


中国新能源车市场经过近几年的快速发展,产品已由中低端向中高端层次发展,如果真的追求价格较低的纯电动小型SUV,长安CS15EV无疑是更好的选择,起码在造车平台和品牌背书方面,这都是哪吒汽车不能比拟的;如果更加追求品质,欧拉R1无疑更胜一筹,做工用料更出色,配备了6安全气囊和ESP车身稳定系统,性价比更高。

9、品牌战略有无问题?


哪吒N01是合众新能源旗下品牌哪吒汽车的首款量产车型,是低端的入门级新能源车,新势力如果一开始就只能造出颜值一般、配置一般、技术一般的车子,是很难让人信服的,第一炮威力有点不够。此时连传统车企都纷纷往中高端产品去发展了,证明汽车消费是在不断升级中,一旦品牌口碑建立不起来,哪吒汽车后面的产品铺开就很难了,卖贵了没人买,卖便宜了自己吃亏。


所以,综上所述,哪吒汽车虽然得了“哪吒”之名,却难有《哪吒》之命。


(车透社出品,主编罗裕,图片来源于网络)


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