何不,在“金卡纳”赛道里“飙”一把全新BMW 3系

排气管2019-09-05 07:41:31

文/徐凯文

在BMW 3系44年历史中,与生俱来的运动性吸引了无数Bimmer,而对于中国消费者而言,大部分人认识BMW 3系都是从底盘代号为E46那代车型开始的,出色的设计、强悍的动力、精准的操控开启了许多车迷的蓝天白云梦。



2012年,随着底盘代号为F35的BMW 3系上市,人们对于它加长的做法很不理解,认为这是在向舒适性妥协。不过,BMW的工程师从没令人人失望过,F35出色的运动性在入市没多久就征服了“键盘侠”,扎实的底盘、精准的转向依旧是Bimmer熟悉的感觉。



今年6月22日,第七代BMW 3系(底盘代号G28)在天津上市。讲真,从全新BMW 3系刚刚亮相开始,它就备受瞩目,几乎所有人都在称赞它出色的设计、贴心的配置。当然,也有一票粉丝关注全新BMW 3在动力、操控上是否一如既往的优秀,而我作为老车主在体验完新车之后可以负责任的说,全新BMW 3系已经全面超过F35!


这一次,我们来到“BMW 3行动”活动现场,在一场竞技赛中感受全新BMW 3系的魅力。


全新BMW 3系搭载新一代B系列2.0T涡轮增压发动机,最大功率135kW,峰值扭矩300N·m,与发动机匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。值得一提的是,全新BMW 3系相比上一代车型重心降低了10毫米,而为了提升行驶稳定性,设计师采用了更宽的前后轮距并使用整车刚性提升25%的坚固车身,两项“硬指标”的升级带给驾驶者的利益就是让你在“攻弯”时更有信心。


OK,理论知识介绍完后,我们上点干货,第一个环节是热身赛。



在正式跑金卡纳赛道前,宝马官方为我们准备了热身练习,而这个小赛道主要是帮我们找到合理的行车路线和刹车点。当我们从起点“弹射”出发后,全新BMW 3系的车身姿态很稳,并没有出现“抬头”现象,而在冲刺到第一个弯道前找准刹车点重刹后,车辆也没有出现明显的前倾姿态,50:50前后配重在加速和制动环节中起到关键作用,它能让车辆尽可能的保持平衡,为提升“圈速”做贡献。



经过第一个弯道后,我们需要围着桩桶“画圆”,此时最重要的是找准行车路线,如果入弯过早或过晚,在出弯时很难以最快的速度通过。而在“画圆”中,我们入弯时的角度要大一些,找到入弯点后快速转动方向盘,此时离弯心越近,出弯速度就越快,这也是我们常说的“外内外”的走线方法。



结束热身赛后,我们开始了金卡纳赛道的比拼。一般来说,在小型场地赛中,控制好弯道中的速度至关重要,稍有失误,圈速就会损失一秒甚至更多。所以说,如何正确的走线和找准刹车点同样至关重要。



比赛开始后,我们全力冲刺。第一个弯道是一个高速弯,此时我们在弯道中不会过多的减速,只要让车辆快速通过就可以,而在出弯时要尽量靠外侧,因为接下来需要围着桩桶“画圆”。在重刹入弯后,我们需要在找准弯心前迅速转动方向盘,使车辆在出弯前尽可能走“内线”,通过弯心后,便可以全油门冲进大直线。而到了直线末端,我们仍需要重刹,在找到合理的行车路线后“画圆”出弯即可,而通过弯道后,终点就在眼前了。



从金卡纳赛道的表现来看,全新BMW 3系的表现较为出色,作为一款中级车,能在狭窄的赛道中穿梭,其实是一件很难的事情。不过,全新BMW 3系精准的转向、韧劲十足的悬架、扎实的底盘都能为驾驶者在弯道中提供充足的信心,这是同级车型难以比拟的,也是BMW 3系的精髓所在。



结束金卡纳赛道后,我们进行了自动泊车和50米循迹倒车体验。



老实讲,自动泊车这项技术普及率已经很高了,各家的差距也并不明显,我们就不细说了。我们的重点是——50米循迹倒车功能,这是BMW的首创,它最先应用在BMW X5上,现在“下放”到全新BMW 3系上。


活动中,当我们通过桩桶的形式走了50米后,测试正式开始。在挂入倒挡点击屏幕上方的“倒车辅助”后,车辆开始自动倒退50米,需要注意的是,如果要在真实场景下倒车,你一定要把脚放在刹车上,以防突然窜出的行人或车辆。最终,我们顺利倒入出发时的起点,而这套系统的“记忆能力”还是很强的,它倒回的路线与我们出发时是一致的。



结束所有的场地试驾环节后,我们还进行了道路体验,而全新BMW 3系给我的感受就两个字——从容。


调整好坐姿,挂入D挡踩下油门后,车辆会非常平稳的行驶,而随着油门慢慢加深,车辆会轻盈的提速,过程中没有出现换挡顿挫的现象,平顺性堪比高一级别的BMW 5系。当然,如果你需要激烈的驾驶感受,将油门踩到底即可,此时全新BMW 3系的加速过程会变得非常猛烈,当转速达到6000rpm“红区“时,来自采埃孚8速手自一体变速箱会快速完成换挡,保证动力衔接不间断。



中高速阶段,当你以80km/h巡航时,瞬间踩下地板油后,变速箱挡位会从8挡直接降到2挡,强大的推背感会把你按在座椅上,而在刚刚挂入3挡后,车辆已经达到法定最高限速了。


从加速反应速度来看,全新BMW 3系的动力输出完全可以用充沛来形容,别看它的峰值扭矩仅仅比上一代车型提升了30牛·米,但两代车型的动力表现相差很大,驾驶者能明显感觉到全新BMW 3系在提速时动力更充沛。


写在最后:


必须要承认的是,全新BMW 3系相比老款车型的提升是全方位的,表面上看,它在向舒适性妥协,但实际上,骨子里的运动基因依然是全新BMW 3系的灵魂所在。另外,还有一点需要提及的是,BMW对粉丝有着无微不至的关怀。在本次BMW“3行动”的活动中,很多老车主也参与进来,并进行激烈的比拼,最终排名前三的车主可晋级全国总决赛,若是在全国总决赛中胜出,还有机会跟随BMW一同亲临德国纽伯格林北环赛道。


在文章最后,作为一名BMW 3系车主,我想说的是,成为Bimmer的感觉真好,这个“大家庭”欢迎更多人的加入,来一同感受专属于我们的快乐。





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