美国F22惊现脱漆掉皮,歼20如何应对这一现象?隐身涂层或许更先进

中华网军事2019-08-17 14:14:44


在最近播出的国防军事节目中,又一次出现了国产歼-20隐形战斗机的身影。


节目视频截图,机库里还可见另一架歼-20的机首。


如我们之前的文章所述,今年7月下旬,我军正式公布了歼-20战机已经成建制加入空军作战部队的消息。这意味着歼-20已经完成各部分系统测试,终于形成战斗力,并具备了一定的装备规模。


俗话说“万事开头难”,我军已经开好了这个头,但以该机为代表的先进空中战斗力建设,还有很长的路要走,其中一个难点就是后勤保障怎么做?


空军发布公布的“62001”号歼20战机,已列装部队。


五代机汇聚了当今军事工业最顶尖的技术,这在赋予其强大打击能力的同时,也让它更依赖于稳定、高效的维护保养和升级改造体系,这对维持机队战斗力非常关键。现在关于歼-20如何进行后勤保障的消息不多,但我们不妨以另一款经典五代机F-22为参照,它在维护方面遇到的问题或许我们也会遇到。


值得注意的是,与之前经常出现的开放式停机棚不同,这次视频中出现了设置完备的机库,但应该不具备“恒温恒湿”功能的专用机库。我们知道隐身涂层是战机实现隐形的重要手段,但它也非常“娇气”,例如,美国的B-2隐形轰炸机就需要停放在专用的机库中,保持“恒温恒湿”的环境来保护机身涂层。


2018年某军事节目中,就出现了停在机库中的歼-20,此机库非“恒温恒湿”型,还可以停放歼-10,歼11等主要机型。


之前网络上曾出现过歼-20停在开放式停机棚的照片,有分析认为这证明了歼-20的机身隐形涂层的耐用性研究有了突破进展,已经可以经受住风吹雨打而保持功能。除此以外,网上还流传出歼-20在青藏高原进行高海拔实验的照片,在当地恶劣的自然环境下,飞机就直接停放在野外并裹上防护布,连停机棚都没有。


网上流传的歼-20高原实验时的照片。


当然,现在还没有消息可以证实歼-20的隐身涂层如此牢固耐用。就在不久前,据称中科院光电所研制成功了新型隐身涂层,可以对北约现役主要雷达实现“隐形”,但也只涉及到隐身性能,并未提及耐用性。我们现在看到的只是日常运行的场景,在具备整修能力的中心机场应该配置有“恒温恒湿”式空调机库,毕竟精密设备的维护也对环境有特殊要求。


反观美军,近年来F-22和F-35战机不时传出蒙皮产生裂纹,生锈掉漆,鼓起气泡,甚至涂层大面积脱落的消息。这一方面源于机身涂料本身性能还不够稳定,服役时间一久就很容易损坏,但最主要的还是出动架次太多,任务区域气候恶劣,却并没有得到及时的维护。


F-22机身涂层呈现碎片状裂纹,确实难以想象这是世界最先进战斗机的维护状态。


我国幅员辽阔,境内有大片高寒、高湿、高盐、高温、风沙等不利于战机维护的地域。在歼-20大规模装备部队后,就有可能在上述恶劣环境中执行任务,美军当下面临的后勤问题,我们也要面对。


F-22是世界上唯一有高寒地区维护和运用经验的现役五代战机,机队一般驻扎在埃尔门多夫空军基地,地处美国阿拉斯加州安克雷奇附近,常年高寒,机身涂层、航电设备以及机身等维护保养也更具难度。


为此,美军专门修建了一排专用机库。这些“豪华别墅”内安装有空调可以使机库内部“恒温恒湿”。此外,还有有一套F-22 APU换气系统,可供战机在库内进行发动机启动测试。


埃尔门多夫空军基地的F-22专用机库,飞机上方的大管子就是F-22 APU换气系统的集气管。


类似的方式也可以运用在具有战机整备功能的我军中心机场上,针对当地气候采用不同的维护手段,将美军的经验作为参考,建立起自己的分级维护系统。


其实,早在在研制F-22时美军就将后勤保障纳入计划中,并提出了如下几个指标:


首先,紧急情况下,在15分钟内做好出击准备,这一点现在已经升级为“热门座位”训练。具体来说,如果战机在飞行过程中没有出现故障,则前一名飞行员降落后不交给地勤人员,而是由后一名飞行员立即驾机起飞。以此提升训练次数,但这对飞机维护提出了更高要求。


鹰酱摸着石头过河,我们可以摸着鹰酱过河。


其次,大部分维修工作可以直接在机库或者修理车间进行。地勤人员可以通过专用维修计算机读取所需参数,不需要进入机舱。这样一来,不用复杂的机库设施来做维护,可以让飞机更快地部署在各地。


最后,一个F-22中队,由5架C-17空运支持,以便完成快速部署。现在发展为“快速猛禽”项目,即4架F-22搭配1架C-17,在必要时可将后勤系统全部装入运输机,然后和战斗机一起飞到世界任意一个简易机场,执行快速打击任务。在未来,如果我们也想把歼-20快速部署到更远的地方,就需要运-20这样的大型运输机运载后勤设备和人员给予支持,这样的综合行动也有必要纳入日常战术训练中。


运-20和歼-20搭配,实现远程快速机动。


虽然事实证明,F-22的妥善率并不高,但这不代表之前做的后勤研究就是无用功。在看到美军先进战机涂层开裂,起泡的同时,也不能忘了反思和提升自己的后勤系统。 


客观上看,我们在军事航空技术上,和世界最先进水平还有一定差距,这不是简单地装备一两种先进作战飞机就可以追平的。但也不能因为有差距就妄自菲薄,而是要只争朝夕地去学习和追赶,一点一点缩小差距,从望都望不到,到能望其项背,甚至最终超过昔日的对手。

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