5G来了,赶紧上车

虎嗅网2019-07-06 05:05:38


5G商用正按下“快进键”——


6月中旬,工信部正式颁发5G商用牌照,随后三大运营商便在北京、上海、杭州、深圳、广州等试点城市,完成了5G技术内场和外场测试。

 

虽然我们已经听过了无数关于5G话题的讨论,但它到底会对我们的生活产生多大的影响,在没有真正体验过之前,实在难以想象。不过可以肯定的是,作为新一代的通信标准,5G高速、低时延、大带宽的特性将完全颠覆消费者的使用体验,特别是车联网场景的应用,逐步让“人车家”的实时互联真正成为现实。

 

不止是快

 

在不少报道中,新闻媒体总是竭尽所能告诉大家5G有多厉害,5G网络的传输速度如何潮鸣电掣。

 

事实上,我们可以畅想下如下场景:

 

清晨起床,家里的智能音箱会自动播放天气预报,提醒你今天的各项日程。一切安顿就绪,导航信息会自动下发至车内,并根据实时交通信息规划出自动躲避拥堵的路线。在你踏入爱车之前,车内温度、湿度已经提前调整完毕。

 

上车后,坐在后排的孩子吵着要看昨晚没看完的动画片,这要是放在以前的4G时代,你可能既心疼流量的同时还担心网络速度不给力。而现在不光车内中控大屏成为主流设计,整个座舱都实现了智能化的部署,只要轻声唤醒你的语音助手,告诉它需要搜索的视频内容,接着选择喜欢的播放平台即可。

 

5G峰值20Gbps的速度不仅让影音观看体验有了质的飞跃,你还可以随时将喜欢的高清内容下载保存,动辄几十个G的蓝光画质也就是几秒钟的时间。

 

这种在车内也可以享受的急速网络体验,会让汽车朝着更智能化、娱乐化的方向发展。但要真正成为我们畅想的那种“一台手机+四个轮子”的第三生活空间,显然不能仅仅止步于此,如何实现更安全的驾驶同样是5G车联网应用中不可忽视的命题。


给出行安全加层保障

 

突然,汽车的中控屏上弹出一条提醒信息并自动语音播放:前方500米路段出现交通事故。

 

在得到明确的指示后,导航系统会自动重新规划路线并选择最省时间的行驶方式。以前的3G/4G时代,我们要获得这样的实时交通信息推送有很大困难,而5G高速、低时延的特点使得V2X车路协同技术得以广泛应用。

 

车辆行驶在道路上,前方红绿灯信号的推送和提醒实时同步于车内中控台上。你还能够提前知道前方道路施工、湿滑等异常情况,及时调整行车路线。不管是老司机还是新手,那些不遵守交通规则、横穿马路的行人总是令人头痛,有了V2X技术的加持,你能够提前得到信息避让,配合智能程度越来越高的驾驶辅助系统,我们的出行也会变得越来越安全。

 

有一组数据可以让大家了解到 5G 到底能让车联网技术有怎样实质性的提升:一般自动驾驶汽车的时速是60km/h,如果时延是60毫秒,那么车的制动距离大概在1米;如果是10毫秒的时延,车的制动距离是17厘米;而当时延降低到5G的理论值1毫秒,那么制动距离会缩短到只有17毫米。从1米到17毫米,这种巨大的跨越显然会将驾驶安全提升到一个新量级。

 

不过有一个现实问题是,虽然人工智能带来了自动驾驶技术的飞跃发展,但频发的交通事故相信还是会让消费者心生胆怯,这些“负面信息”都在不断提醒着大家:我们距离真正意义上的无人驾驶时代还很远。所以在单车智能还未到达足够可靠的量级时,“汽车+道路”的智能化协同发展是保证这项技术可以惠民的关键。

 

协同智能的好处,从安全的角度出发,相当于为自动驾驶汽车的感知能力提供了额外的冗余保证。它能够扩大无人车的感觉范围,使其做出具有全局性考虑的决策结果。这样的优势保证了协同智能可以实现很高的驾驶安全性。而从成本方面考虑,集约式的建设道路基础设施,相当于为所有道路参与者提供了可共享的智能能力。这样一来,无人车的传感器配置可以实现减配,整套系统的搭建成本进一步降低,这对自动驾驶汽车的量产是大有裨益的。

 

迈向“第三生活空间”

 

到了真正可以在车内实现“吃着火锅唱着歌儿”的阶段,具备 L4 级自动驾驶能力的汽车将不仅仅扮演交通工具的角色,它更是移动的绿洲,除了家庭和工作外,会变成高科技加持的“第三生活空间”。

 

除了我们目前能想象到的5G技术高带宽带来的高清视频体验和秒速下载,VR/AR以及互动性更强的娱乐体验也将发生在我们熟悉的汽车里。


 

5G赋能后的虚拟现实技术不再只是提供预设的娱乐内容,它还可以将真实生活中的变化实时转换为虚拟现实中的场景,比如用户的座驾可能是一艘宇宙飞船或潜艇,而现实中车辆的转向、加减速则可转变为虚拟现实中飞船或者潜艇的操控变化。


如果说5G商用将带来出行领域的革命性变化,在梦想照进现实的前夜,我们又能在怎样的量产车上享受到这些令人怦然心动的智能网联科技呢?

 

毫无疑问,它一定要具备一定程度的自动驾驶能力,5G技术的正式商用势必会让它的智能程度提升到更高的量级。而如果要享受高速无缝的娱乐体验,宽敞的空间肯定是必须的,同时它还应该在座舱的智能互联化层面有赋能作用。

 

基于这样的认识和考虑,我们可能会不由自主地被一辆广汽新能源的全新旗舰车型—Aion LX所吸引,因为它会让我们觉得距离一辆真正意义上的智能汽车如此之近。


 

作为一款豪华智能超跑SUV,Aion LX集成了当前先进的创新技术,百公里加速仅3.9秒,搭载了广汽自动驾驶系统Adigo(艾迪狗),能够实现高速公路的自动驾驶。此外,Aion LX的NEDC续航超过了600公里,可以满足城市、城际通勤的需求,而没有了里程焦虑意味着更轻松的出行体验。

 

值得一提的是,这款新能源车型的轴距达到了2900mm,搭配太阳能智能生态座舱,在5G技术不断赋能的过程中,与程度不断提升的自动驾驶水平一起,可以为用户提供更优质的出行体验。

 

据了解,广汽自动驾驶系统Adigo(艾迪狗)融合了大数据、人工智能等前沿技术,具备量产L3自动驾驶技术水平,并可实现封闭场所L4级自动驾驶示范运行。最重要的是,它像特斯拉的Autopilot一样,自动驾驶的能力可通过OTA升级的方式不断迭代更新。这也意味着它可能会打破消费者的传统认知,从入手开始就变成了一件能够不断“升值”的有形资产。

 


而之所以能够打造出具备这样智能水平和升值空间的纯电动车型,一切都要得益于广汽新能源新建成的智能生态工厂,工厂在其中起到的作用不容小觑。

 

谈论起汽车新科技,很多人均可头头是道,但关于这些颇具黑科技范的汽车产品是如何被制造出来的?对大多数人而言,仍可打上疑问号。事实上,汽车制造工厂早不再是传统概念里生产与加工部门的简单叠加,而是伴随制造技术的智能化升级,持续朝自动化与数字化方向演进,推动汽车由冰冷的机械产物衍变为集结各类黑科技的智能产品。

 

以广汽新能源新建成的智能生态工厂为例,这里不仅有全球首创铝铆接及点焊切换技术及“钢铝混合”生产线,为用户提供更优质、更安全的轻量化车身。还有首次运用的全球数据云平台,未来在5G技术的加持下,可以大幅提升生产效率和品控能力。

 

 

而在工厂竣工后,广汽新能源也将率先导入L4级无人驾驶示范运行,从而实现厂区内全自主、高精度、高安全性的L4级无人驾驶,通过APP便可实现一键叫车、临时停车及人工干预等功能。这既是对5G车联网技术的进一步实践验证,同时也能够逐步培养消费市场对智能网联汽车的信任。

 

值得一提的是,广汽新能源智能生态工厂既囊括了物联网、大数据和个性化定制的内容,同时也拥有智慧微电网、光伏等清洁能源和用电储能系统,属于真正面向未来的世界级智能化、网联化新型示范工厂,是5G时代能够持续输出类似Aion LX这类优质产品和技术能力的重要保证。

 

不过5G到底能让未来的出行生活变成何种神奇的存在,可能我们现在还没办法完全想象得到。毕竟5G的创新之处,在于其不是以解决个体的通讯需求为目的,而是考虑万物互联的IoT场景。可以肯定的是,越来越多像Aion LX这样量产智能汽车的出现,主机厂、供应商、科技公司以及整个消费市场的关注和投入,会产生更丰富更多样的5G应用场景。

 

而作为终端用户,储备必要知识的同时,似乎也可以提前规划下我们未来的车联网生活了。


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