请作答:正宗的保时捷是怎样的?

快车报2018-09-16 07:49:59


风冷式,听说过吧?没听说过也没关系,见是肯定见过的,摩托车上面那个的就是。



要说这种东西出现在汽车上,那还得去到上个世纪。现如今新出的车型,你不会看到有搭载这种形式的发动机,毕竟它已经完全被水冷式发动机所取代了。


被抛弃的东西,还有人当成宝?



不过呢,就是这种上个世纪的汽车产物,却有人将其视如珍宝,而且这个人还是一位顶级赛车手。这个人叫做帕特里克·朗(Patrick Long),曾经两度问鼎勒芒耐力赛冠军,登上领奖台的次数更是数不胜数,还是保时捷目前厂队中唯一一位来自美国的车手。



他既不钟爱水冷式保时捷 911 GT3 R,也不留恋赛道,唯独对老旧的风冷保时捷情有独钟,甚至他还专门为风冷保时捷创办了“Luftgekühlt”(Luftgekühlt这个术语指的是保时捷所制造的所有风冷汽车,从Pre-A 356到1998年代号为的993的保时捷911车型)。到了今年,已经是第五届了。



除了这个“风冷聚会”,几乎很难看到好几百辆风冷保时捷集聚一堂的壮观景象。


“风冷”有这么大魔力?



我们都知道,发动机在工作的时候会产生很多的热量。这时,需要有冷却系统的存在,来把这些热量给带走,以维持发动机的正常工作。现在我们见到的车型上,一般都采用的是水冷散热系统。它通过发动机本体以及气缸盖内的水道,用水流将产生的高热带走,然后在散热器中通过空气将热量排除。



上世纪的时候,水冷技术还没那么成熟。但发动机不能不散热啊,因此采用了比较原始的风冷散热方式。它是以空气作为冷却介质,并在气缸及缸盖的外壁铸造出一些散热片(类似于摩托车发动机结构),用冷却风扇使空气高速吹过散热片表面,从而带走发动机散发出的热量。



风冷系统简单的原理,也为它带来了简单的结构。相比水冷发动机,它少了水泵、散热器、节温器等结构,这使得风冷发动机可以更为简单紧凑,维护成本较低,适合在小型车上使用。而且,相比同一时期的水冷发动机,这种类型的风冷式发动机环境适应性更佳,它可以容易地在低温环境下启动,夏天不会过热,冬天也不会出现结冰的现象。



风冷散热运用在单缸发动机的效果是最好的,它的四周是缸壁,散热面积也能做到最大。在多缸发动机中,水平对置发动机和星型航空发动机独特的气缸布局,是最适合风冷散热的结构。而且对于风冷车型来说,后置发动机布局才是最佳结构,这样可以在尾部处做出更大的散热开口,还能利用车辆行驶时尾部气流真空的负压将发动机热量吸走。


保时捷曾经的挚爱!



水平对置、后置发动机采用风冷最佳,这部不是正中保时捷911的下怀吗?于是,这款保时捷当家的跑车便玩起了风冷发动机,并且一玩就是近半个世纪。



1964年的第一代911(代号901)诞生,水平对置6缸风冷式发动机便成为了911家族的标配,后发动机舱中独特的散热风扇也成为911车系的标志。后来第二代911(代号930)、第三代911(代号964)以及90年代的911(代号993)车型都延续了这项传统。



特别是911(代号993)车型,前脸大灯的倾斜角度更大,线条更圆润,圆润的车身造型和优美的车身比例让这一代911拥有了“最美风冷911”的称号。


曾经看似牛X的技术也有瓶颈!


保时捷将风冷玩了将近半个世纪,已经玩到了出神入化的地步,但万物都有它的瓶颈所在。



由于金属受热之后会产生膨胀,发动机机体需要为膨胀预留空间,风冷发动机内的零件间隙较大,再加上没有更多的消音装置,噪音普遍比较大。不仅如此,发动机还要考虑到散热面积,机体体积较大,重量分布太广,这对操控有着不小的影响。这也是为什么代号为993的911及以前的保时捷经常被人们吐槽弯道特性难以琢磨,车尾神经质般的活跃。



其次由于风冷发动机的散热分布并不像水冷发动机那般均匀,这对制造工艺以及精密程度要求极高,增加了制造成本。而且这种风冷结构使用多气门或是涡轮增压器之后,发动机的散热效率还会降低,并导致废气排放不畅的现象发生。



碍于先天的不足以及在性能上已经达到极 致,而且在众多欧洲强手的压力下,保时捷最终还是淘汰了风冷发动机。“最美风冷911”的保时捷911(代号993)也成为了最后一款搭载风冷发动机的保时捷车型,同因此也被人们称为“末代风冷之王”。种种因素也让这保时捷911(代号993)车型拥有了非常高的收藏价值。在国外,二手风冷保时捷911,售价轻松秒杀最新这些水冷保时捷911车型。


真正迷人的因素!


如果只是以“风冷”来概括帕特里克·朗等人迷恋的保时捷,确实有点太片面了。



风冷保时捷和水冷保时捷就像是分水岭,他们爱的,是风冷时代的保时捷。保时捷应用风冷发动机近半个世纪,风冷发动机也见证了911的历史发展。保时捷911带起了风冷,也可以说风冷造就了911经典。



那种风冷时代保时捷经典耐看的造型、那种迷人独特的声线、那种没有过多电子元素的纯粹驾驶感。还有扭动钥匙启动的那一刻,风冷发动机独特的拉锯式轰鸣声,这些早已成为众多911粉丝的精神象征。在他们心中,以代号993为代表的风冷保时捷911才是味道最正的保时捷。代号993的保时捷911之后,保时捷911的世界便改变了。







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