这6款车加点钱上高配,买回来爽翻了

车买买2018-07-12 04:59:57


经常有朋友给教授留言说买车时不知道配置怎么选,之前教授写了一篇文章是推荐中低配车型,适用于大部分车型的配置、动力,都是有着不错性价比,当然并不是指代所有车型,具体问题还得具体分析,针对某类特殊车型,这次教授决定做一次特殊推荐。



推荐有信仰特色&范儿十足的车型


有些品牌,会有一些高端旗舰或者是高性能的车型,用于拔高品牌形象和逼格,甚至可以成为车迷们的信仰车型,然后会把一些旗舰性能元素下放到普通车型上,让其别具一格。




如果买高尔夫的话教授比较推荐的是R-Line车型,R-Line源自于高尔夫R,是大众独立的性能部门,其地位相当于宝马的M、奥迪的RS系列,R-Line应用于大众的众多车型,速腾、途观(海外)、途锐等都会有R-Line车型。



高尔夫R-Line和普通版的高尔夫从外观上主要区别于格栅、前杠、轮圈造型和一些标识,虽然说变动不是非常明显,但高R本身就是很低调的一款车型,即使是本尊也很容易被误以为普通高尔夫,而且高尔夫在很多人眼里都千变一律,所以这些变动足以让本就普通变得特别了。



当然除了外观还有其他凸显身份的地方,那就是内饰,内饰用的是和高R本尊同款的座椅,还有真皮方向盘,有R标识的,运动感非常强。



另外一个推荐R-Line的原因是它的动力和底盘,1.6L和1.2T的动力只能算是刚刚好够用而已,要有点驾驶乐趣还得是1.4T发动机,另外高尔夫从230TSI往上才配备后轮四连杆独立悬挂,230TSI以下的都是“板车”,后排的舒适性真心一般,而且230TSI的售价就已经15万了,再加几千上R-Line性价比还是不错的。

 


虽然别克旗下没有高性能车型,但是运动性能也是别克主打的产品力之一,其运动基因主要来自于通用旗下的几个子品牌,像“别克S弯”就是展示其操控的象征,GS车型就是其最显著的车型,除了大家所熟知的君威GS以外,还有威朗GS。

 


威朗GS虽然名字和威朗差一点,外形却是两码事,两厢车型,更加运动的造型和线条,轮毂造型等都相去甚远,但其实底子还是一样的,刹车卡钳虽然是红色,但只是涂装而已,悬挂底盘什么的都是一致,毕竟是家族的入门车型,不像君威GS,悬挂、刹车、驾驶模式都有所不同。



内饰方面和高尔夫R-Line一样也是进行了运动化点缀,在中控加入象征运动的红色饰条,GS式样的座椅,也提升不少运动感,而且其本身的运动底子就不错,从性价比的角度来说也符合教授之前说的中低配原则,威朗起步价13.59万,较多人买性价比高的是自动领先型,15.49万,GS车型只贵一千,所以如果是想要运动化一点的,威朗GS值得推荐。


 

推荐性价比较高&比较热销的车型


还有一部分车型,其本身在同级别来说就已经是非常高性价比的车型,这个时候就按照销量或者说买中高配会更加有性价比。




所有的SUV在H6神车光环的闪耀下都显得苍白无比,无数个日夜霸占着SUV销量宝座,只留一两个月给510坐上去玩玩儿,H6能取得这样的成就,除了它有着超丰富的配置、自称高安全性以外,更重要的是它有着数不完的车型。



那么像H6这种,红标蓝标经典运动等等数不完,相信很多人都会一脸懵逼?怎么选??——如果你不想费脑力去想,那就借助群众的力量,选卖得最多的那款。


前几年用手动挡的消费者比较多,热销的是手动两驱精英型,是12万左右的价格,最近很多人都开始用自动挡了,相对热销的是自动型,1.5T的是13.3万,2.0T的是13.98万,是处于该排量的次顶配车型。

 


而从结果分析原因其实同样成立:


以红标2.0T两驱智尚为例,如果你买低一个配置的两驱风尚,那你就少了两个侧气帘、前雷达、全景天窗、电动座椅、腰部支撑、氙气灯、电动后视镜、自动雨刷等,囊括了非常多的舒适配置,而差价仅7000元,很明显这两驱智尚更具吸引力;而再下一个配置就是顶配,只是多了并线辅助、座椅记忆等,通常来说不推荐顶配车型。

1.5T车型配置大体一致,差距主要是动力水平。

 


新的智跑很特殊,上市那会儿让很多人包括教授在内都出乎意料,它只有两个车型,手动和自动,也就是只有两个价格,11.99和13.99万,这个时候不用想,直接上顶配。因为韩系车一向以性价比作为卖点,这个时候,你买的越贵,你就越赚。



因为,这两个车型,不是配置水平的区别,而是【什么都没有】和【什么都有】的两个区别,两个配置差价两万,即便是自动变速箱值1万,剩下的配置……..请看表吧:

 


教授找不到任何理由不买顶配,除非你的黄金左脚不动浑身难受、必须要人车合一的手动挡,那样的话,其实没必要买智跑了,买个SUV不就是图个舒服、实用省心吗?

 

推荐具有特色性能的车型


还有一些车型,其品牌是带有其独有的文化和主打功能性的,这些东西都是让它能区别于他普通车型的功能,让这款车更加完美,如果不选择这个功能,还不如买其他车。

 


Jeep这个品牌相对很多合资品牌来说,相对来说会高档一点,皆因其家族一向以出色的越野性能作为核心卖点,不是所有的吉普都叫Jeep,其地位和品牌力在行业内是少有能出其右的。



所以如果你买一辆指南者,无非是看中它的品牌影响力还有对它的四驱性能的向往,换句话说,情怀是更大的因素,而如果你选两驱的指南者,没有四驱的Jeep就像是不谈操控的宝马,不谈科技的奥迪,不谈豪华的奔驰,总会缺了那么点意思。



指南者的四驱在车系当中属于高配,19.58已经逼近20万了,情怀确实是有点代价的,然而对比同级的紧凑SUV你就会发现其实不算贵,像CR-V四驱车型21.38万起步,RAV4荣放四驱车型22.48万起步,奇骏的四驱车型22.88万起步,翼虎好一点,20.98万起,但也比指南者要高,所以四驱指南者还是值得推荐的。




,除了水平对置发动机、全时四驱系统以外,还有一个特色配置,就是他们家的Eyesight辅助驾驶系统,除了沃尔沃的CitySafety安全系统以外,少有的几个会在安全辅助驾驶方面比较下功夫的一个系统。



虽然一般车型也会搭载主动刹车系统,但是那些通常是用一个小摄像头或者雷达来监测前方物体,像智跑就是;但斯巴鲁的不同,在后视镜住布置两个很大的立体摄像头,能够形成彩色图像,对物体监测、判断和干预程度都要优于很多自称是带有智能安全系统的车型。



稳定、安全是很多人选择斯巴鲁的原因,主要是它的全时四驱很得人心,本身有赛车功底,所以整个车系都很好,操控性出色,如果加上Eyesight辅助驾驶系统,安全性会更胜一筹,再加上斯巴鲁XV本身的价格对比同级就不便宜,所以如果要买斯巴鲁XV的话不妨加一两万直接上高配一步到位。

 


正因各大厂商有着其独特的造车理念,才会使得一些车型与众不同,性价比固然重要,但并不意味着一味的低价低配,有时候独特的东西更具性价比。



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